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凯斯线上现金投注·把目标群体定为90后的车企,大多是深井冰?

2020-01-10 18:00:37

凯斯线上现金投注·把目标群体定为90后的车企,大多是深井冰?

凯斯线上现金投注,讲道理,每当我看到某款车型的宣传文案上印着“专为年轻人打造”、“90后的第一款车”时,心里总是忍不住要夸赞一句“mmp”。

如果你问我为什么要说脏话,那倒不如先去问问为什么车企会觉得他家的这款车适合年轻人?

是因为发现自家产品的外观造型实在太过非主流、但凡审美稍正常点的消费者都绝不会为之买单,于是抓着头发想了半天,突然灵光脑洞大开意识到热衷于“洗剪吹”的90后可能比较好骗?也许这些丑到自己都不愿意多看一眼的车型正对90后们的胃口?

抱歉,90后们可能会让车企失望了

诚然,微博上经常会流传着各种90后杀马特的照片,图中的男孩、女孩和介于前两者之间的孩子们,个个身着分分钟亮瞎钛金狗眼的着装、头顶一代宗师tony老师亲自修剪的炫酷发型、摆出令一线超模自愧不如的夸张造型。

但请你摸着良心回答一下,在现实生活当中,此般极品你一共见过几个?就因为看了几个生活在七八线小城市城乡结合部的非主流少年,就给全部90后扣了一顶“审美偏差”的帽子?

对不起,这样的锅我们90后不背;而那些个浑身镀铬张牙舞爪的非主流车型,我们90后也不会买。除了外观造型“惊奇”的车型之外,另一个“90后专属”的重灾区就是所谓的“互联网汽车”。

虽然现如今许多车企都标榜,自家的某某车型是专为90后打造的“互联网汽车”,但在概念落地之后充其量就是一块彩色液晶屏再多加了个联网功能。

然后呢?没有了吗?2017年都过半了,iphone都发布十年了,5g都快商用了,难道在车上装一个能上网的车机真的是一件很高科技的事吗?你是觉得90后都没见识过液晶屏吗、还是觉得90后都没有上过网?

更何况,目前市面上大多数的车机系统都是基于安卓进行深度定制的,无论是ui设计还是系统的流畅性都非常一般,与市面上主流的手机或是pad产品的操作体验都不在一个层面上。

所以如果你看到一台车的slogan紧贴着“互联网”和“年轻人”,那么请相信我,这台车大概真的没有其它卖点了……

而既然说到车机了,那就顺便展开聊一聊吧。其实我一直认为特斯拉给国内的一票车企开了一个很不好的头,那就是在中控台上引入中控大屏。

不少人在看到特斯拉model s或model x的那块大屏时,都会忍不住感叹道“这tm太有科技感了吧”,然而我却只想对这块大屏说一句:“负分滚粗”。

原因有二:一来,大屏对内饰整体造型影响非常大,一个大面积的纯平面物体放在中控台中央,从美学角度来说这就是一场灾难。相较之下,唯有沃尔沃略微缩小了屏幕的尺寸,所以最终效果还算能接受。

二来,如果用触控式的液晶屏代替传统的物理按键,那么“盲操作”这种事自然也就不复存在了,这对于驾驶的安全性确实会带来不小的负面影响。不过这也难不倒国内厂家,比如他们就另辟蹊径地想出了语音控制这一招:

“xx车,打开天窗”

“xx车,空调温度调高”

“xx车,开启雨刷”……

xx车:“mdzz……”

价格也成了“为90后而生”的卖点

再说回“90后买车”的话题。除了外观和互联网之外,部分车型的另一项特质也促成了其“为90后而生”的卖点,那就是价格。

掐指一算,最为“年长”的90后如今也才28岁,倘若按照本科毕业来算的话工作年限也就5-6年,攒个五六万总不得了了吧?啥?太少?那就加到10万吧,不能再多了!

于是领导们一拍脑袋,甭管是a0级抬高底盘整容而来的“suv”、还是面包车底盘换了个新壳的“suv”,只要售价够便宜,总能卯足了劲往“年轻消费群体”上靠。

然而,作为一个生活在江南某18线小县城的我,平时遇到朋友咨询的汽车导购类问题一般是这样的:“预算40万,x3和3gt该怎么选啊?320不行的,太普通了啊,我不要国产的……”

“ats-l和cla怎么选啊?不考虑c级3系和a4,都烂大街了有什么劲呀!哎呀cla怎么还要加价咯这我就不开心了……”

“x1和xt5怎么选啊?xt5现在优惠好大啊算下来和x1差不多钱了都……算了算了我还是不买suv了,我决定买cla了……”

以上只是日常生活中遇到的购车问题的冰山一角,但却非常具有代表性。即以我亲身接触到的有限的样本来看,至少在我所处的这块区域,具有购车意向的90后们并不像想象中那样对预算扣的很紧;并且恰恰相反,他们对于汽车品牌的追求甚至远高于他们的父辈。

这其实不难理解。大多数90后们的成长条件相比于70后、80后都要好上不少,在跳过了从无到有的阶段之后,下一步必然就是对质、对品牌的追求。

在这样的时代背景之下,想要主打90后市场的自主品牌可以说“出身未捷身先死”;普通的合资品牌倘若能凭借自身的产品力倒是可以收获不少来自90后们的订单;而豪华品牌则具有先天优势,其入门产品更是成为90后们的最爱。

当然,仅凭喜爱是不够的。法拉利人人都爱,但买得起的却少之又少。但对于大多数90后们来说,买车时获得一些来自父母的帮助似乎是情理之中的事。毕竟在高涨的房价面前,拿出几个平米的钱来换一台bba不算太难吧?

所以对于那些想靠“低价”来吸引90后的车型来说,如果哪天国家出台法律规定买车必须用自己的钱、严禁别人帮助、违者剥夺政治权利终身,那估计就是它们的翻身之日了。

al频道小结

回到最初的话题,“把客户人群定位90后的车型都是深井冰”这句话其实有些太过绝对,更多是因为国内的汽车厂商们动辄就把一些边角料车型扣上“90后专属”的帽子,这才使得我发出如此的感慨。

而如果丰田喊出“86就是为你们年轻人造的平民跑车,快买回去浪吧!”如果马自达喊出“趁着年轻你不买台mx5玩玩漂移难道你要买台汉兰达天天逛宜家吗?”如果本田喊出“买台从来不会走offroad的suv?那还不如来买台思域type r吧!”

那么,我一定会为这些个厂家点个赞。

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